Des projets par et pour les Oheytois
Photos
L'état d'avancement

2012 
  • Aménagements routiers en face du cimetière à Evelette
  • Identification des points noirs de sécurité routière dans le schéma de structure
  • Ecole au bout des pieds : perspectives pour le réaménagement du chemin entre le centre sportif et la rue bois d’ohey en tenant compte des demandes des enfants de l’école d’Ohey
  • Plots de sécurité placés à différents endroits d’Evelette (phase test)
 
2013 
  • Test nouveaux emplacements parking place de Monge
  • Aménagements de la chaussée de Ciney et environs (2 réunions avec la province et la région / bonnes perspectives pour quelques rénovations et notamment face à l’O’smoz)
  • Petits aménagements en projet rue du berger
  • Installation d’un casse vitesse sinusoïdal rue de Gesves
 
2014 
  • Mise en place d’un groupe de travail « sécurité routière », sur base d’un appel à toute la population
  • Visite de terrain avec Mme Leemans (RW) et retour ensuite vers la CLDR
  • Soirée relative à la sécurité routière à destination des citoyens : présentation de la problématique, situation actuelle de la commune d’Ohey et présentation des projets.
  • Mise en place de potelets et d’un panneau de rappel de la limitation de vitesse à 50km /h rue Saint Martin à Jallet
  • Prêt de compteurs de trafic (placés rue du Berger et Rue du Tilleul)
  • Balisage du lot 1 du réseau communal de mobilité douce : appel à participation des citoyens
  • Installation de nouveaux abribus
  • Sécurisation et aménagement des trottoirs à la rue de Nalamont.

2015 

  • Réunion commune de la CCATM-CLDR-GT SR concernant la Chaussée de Ciney, en présence de Michèle Guillaume IBSR et de Pierre Courbe d’IEW. Présentation du travail réalisé par des membres de la CCATM
  • Réunion sécurité routière spécifique au village de Goesnes
  • Visites de terrain avec le SPW et l’IBSR pour évaluer les réponses à donner aux problématiques identifiées dans les réunions sécurité routière
  • Réalisation de devis par l’INASEP pour une série d’aménagements sécurité routière
  • Analyse de la problématique de la sécurité routière dans et autour de l’école de Haillot avec les enfants ; test modification parking ; identification des aménagements à réaliser
  • Achat de matériel de sécurité routière pour la sécurité des enfants des écoles de Ohey (achat de 8 crayons jaunes à poser aux abords des écoles afin d’inviter les automobilistes à ralentir, de gilets fluo, de brassards et d’une bâche (subsides de la Wallonie).
 
2016
  • Analyse de toute une série de problèmes de sécurité routière soulevés par des citoyens : Rue Pont de Jallet, rue Trou Motoul, rue de Reppe, voie du Rauyisse, rue du Bois d’Ohey, rue du village, …
  • Aménagements légers de sécurité routière réalisés suite aux réflexions des citoyens, à l’avis d’un agent du service public de Wallonie (mise en place de panneaux de signalisation, placement de bacs de fleurs…).
  • Travail en collaboration avec l’INASEP afin de réaliser les plans pour une série d’aménagements conséquents de sécurité routière à mettre en œuvre en 2017 : mise en place de deux coussins berlinois rue de Reppe ; marquage et potelets au carrefour entre la rue de Nalamont et la route d’Andenne.
  • Analyse de trafic de plusieurs rues grâce au prêt d’appareils du Service Public de Wallonie : rue Pont du Levisse, rue de Matagne, rue Pont de Jallet, rue Pourri-pont, rue voie des Gérons, rue de Nalamont, rue du Château…

2017 
  • Organisation d’une réunion « sécurité routière » et d’une réunion citoyenne spécifique pour la rue du Bois d’Ohey
  • 3 visites de terrains avec le SPW pour identifier des problématiques de sécurité routière et des pistes de solutions, dont la question de la mobilité autour de la future maison de village d’Evelette
  • Règlement de police ou assimilé: rue Draily, rue Godin, rue du Baty, Rue Tige du Chenu
  • Premier contact avec le SPW pour le démarrage d’un PCM
  • Aménagement d’un cheminement piéton reliant le parking à l’école d’Haillot
Description du projet
Il s’agit de mener à la fois des actions à court terme et de définir une stratégie globale à court, moyen et long terme d’aménagement progressif du réseau routier communal, des places et coeurs de village pour en assurer l’embellissement, la convivialité et la sécurité en particulier pour les usagers plus faibles : marcheurs, randonneurs, cyclistes, enfants, aînés, cavaliers, et ce afin d’assurer la multifonctionnalité et une meilleure complémentarité entre les différents usagers, de renforcer le cadre et la qualité de vie de l’ensemble des habitants d’Ohey. Les coeurs et places de village seront aménagés de telle manière à devenir à l’avenir davantage des lieux de détente, de contacts et de vie agréables. Ces aménagements seront favorables aux usagers lents, signalisation routière adéquate, etc.

La détermination de ces actions concrètes et la définition de cette stratégie globale à court, moyen et long termes partira des différentes demandes déjà formulées par la population, des dossiers préparés dans ce cadre par la commune avec la collaboration de la Police locale et de démarches participatives mises en place et à
mettre en place de même que d’une analyse globale de la situation de l’ensemble des voiries, places et coeurs de village de la Commune.
La stratégie globale à court, moyen et long terme intégrera ses différentes actions dans une approche cohérente et équilibrée au travers de l’élaboration d’un Plan communal de mobilité (PCM) voire d’une Plan intercommunal de Mobilité. Ces projets sont d’ailleurs inscrits dans le projet de schéma de structure adopté en première
lecture par le Conseil communal en juin 2011.

Le Plan Communal de Mobilité (PCM) poursuit deux objectifs principaux :
  • l'organisation des éléments structurants des déplacements, du stationnement et de l'accessibilité à l'échelle de la commune;
  • la réalisation d'un développement territorial cohérent en matière de mobilité.
Il se matérialise par:

  • la réalisation d'un diagnostic de la situation existante;
  • la définition d'objectifs;
  • l'identification de propositions concrètes à court et à moyen terme.
C'est donc un outil stratégique qui vise à faciliter la planification de la mobilité à l’échelle de la commune. Il aide à améliorer l'accessibilité et la mobilité, la sécurité routière et le cadre de vie sur le territoire concerné.